Zur effizienten Nutzung eines Verbrennungsmotors mit Turboaufladung in den verschiedenen Betriebsbereichen ist eine Regelung des Abgasvolumenstroms notwendig. Bei Benzinmotoren werden dazu häufig Ladedruckregelklappen eingesetzt. Die Ansteuerung der Klappe erfolgt über einen mehrgelenkigen Hebelmechanismus. Letzterer wird in der Regel über einen pneumatischen oder elektrischen Aktuator betrieben. Bei der Auslegung aller Bauteile, der Auswahl der Materialen und der Aktuatoren ist sicherzustellen, dass der Öffnungs-und Schließmechanismus unter den verschiedensten Betriebsbedingungen über die gesamte Lebensdauer zuverlässig funktioniert. Um die auftretenden mechanischen Lasten des Systems zu charakterisieren soll ein Mehr-Körper-Simulations-Modell des mehrgelenkigen Hebelmechanismus unter Berücksichtigung der Kontaktzustände sowie der Reibkräfte und -Momente aufgebaut und systematisch mittels Berechnungsstudien für verschiedene transiente Betriebsbedingungen untersucht werden.

Ihre Hauptverantwortlichkeiten:

Literaturstudie zum Thema rechenzeiteffiziente KontaktmodellierungAufbau eines MKS Simulationsmodells des HebelmechanismusErstellung und Integration flexibler Körper mittels Modellordnungsreduktion ausgehend eines FE-Modells (Optional) Implementierung eines generischen Kontaktmodells Abgleich des Modells mit Messungen und Durchführung von Simulationsstudien

Ihr Profil:

Studium der Ingenieurwissenschaften, Technomathematik oder Physik Gute Kenntnisse auf dem Gebiet der Technischen Mechanik / Dynamik und der MathematikSimulationsexpertise, idealerweise aus dem Bereich Mehrkörpersimulation, Maschinendynamik oder KontaktmechanikErfahrungen in der Anwendung analytischer Minimalmodelle sind vorteilhaft

Wir bieten:

Interessante Tätigkeit in einem modernen und internationalen ArbeitsumfeldModernste Arbeitsmittel und SoftwareFlexible Arbeitszeiten (Home-Office teilweise möglich)Attraktive, überdurchschnittliche Vergütung

Internal Use Only: Indirect Hourly

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